大眾真的收購了勞斯萊斯嗎?

大眾收購了勞斯萊斯么?以後不知道會不會這麼干,至少現在勞斯萊斯是寶馬的。德系三強各自霸佔一個超豪華品牌,賓士的邁巴赫、寶馬的勞斯萊斯、大眾的賓利,不過表面的和諧不代表內部平靜。就像您說的勞斯萊斯,它就牽扯著寶馬與大眾的一段往事。 當面的勞斯萊斯,在上世紀九十年代末,勞斯萊斯難逃被收購的命運,眾多品牌瞄準了這塊肥肉,畢竟勞斯萊斯這個品牌所能帶來的價值是可想而知的,競爭到最後,堅持下來的只有大眾和寶馬兩家,當然,收購嘛,肯定是價格高者得,最後的贏家其實是大眾,可是為什麼現在的勞斯萊斯在寶馬手中,主要是因為當時在收購勞斯萊斯時,人家出售的內容並不包括自己的品牌,也就是說即使最後公司歸了大眾,但是勞斯萊斯這個品牌在英國依然能被使用,要知道,勞斯萊斯可是一個生產飛機引擎的公司,利潤之豐厚讓多少公司眼饞,但是人家不給你品牌商標,一切都是空想。不過,寶馬卻是個例外,因為寶馬與勞斯萊斯的關係夠鐵,同時寶馬也成為唯 ...
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寶沃使用的是大眾的技術嗎?

寶沃使用的是北汽福田的技術,生產工廠在密雲。這個車其實在北汽收購寶沃之前就有了,只是一直沒確定掛什麼牌子。至於大眾的技術,這樣兩把,逆向途觀的很多東西是真的,在直白點就是山寨。不可否認福田寶沃有其優勢,這個優勢我認為是在市場的把握上,對於車,我個人試駕後不太喜歡,但對寶沃的車我不持否定觀點,存在即合理。只是對於其不遺餘力的宣傳其德國血統嗤之以鼻,除了品牌logo,還真沒啥傳承。 你讓號稱德系四大豪車的寶沃情何以堪?寶沃是一個獨立的品牌,不會用大眾技術的 ...
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為什麼說「中國的大眾,世界的豐田」?

這句話從目前兩個品牌的戰略風格來看,還是說得挺準確的。為什麼說是中國的大眾呢?大眾當然是德國人的大眾。只不過,隨著2006年,大眾在中國市場征戰的鐵蹄越來越有力,掛著VW標緻的大眾汽車已經把中國市場變成了「大眾的第二故鄉」。就拿剛剛過去的2017年的銷量來看,大眾品牌在全球銷量為623萬輛,其中中國市場銷量為318萬輛,佔到了總銷量的一半以上。所以,中國市場早已經是大眾在全球最重要的市場。沒有中國,就沒有大眾在全球第一的市場地位。甚至前兩年,有德國當地人士表示不滿,認為大眾已經快成為中國品牌了。 再看豐田,這個日系品牌骨子裡一直是相對保守的,尤其是對於中國市場,因為長久以來存在一些民資情緒的因素,豐田雖然一直強調重視中國市場,把中國看成最重要的市場,但始終不敢對中國全力以赴地投入。豐田在全球最重要的市場,除了本土之外,主要是美國和東南亞。上個月,豐田汽車表示,預計2017年全球銷量可能達1035萬 ...
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為什麼大眾汽車越來越不受年輕人喜歡了?

大眾強在憑藉最早進入中國,大量桑塔納捷達幾乎佔領國內市場。給人一種大眾皮實耐操的觀念,在眾多早一代人心中培養了深深的大眾情節。隨著改革開放,國內外大量合資車廠冒出,競爭不斷加大。大眾又靠著出色的公關能力,大量的營銷手段。 到處渲染日系車鐵皮薄,不安全。鼓吹所謂德系車品質。而後利用國人愛國心理,成功挑起抵制日系車運動。僅這一招就讓日系5個品牌遭受巨大打擊。一旦消費者因民族因素排除了日系5個品牌,就根本沒什麼車可選。預算購買合資車的不會考慮國產,美系耗油,法系車型少,知名度也不高。這樣一來就轉到德系。德系有三代表!都是好車。就是賓士寶馬奧迪。這可是實實在在德國品質啊。可惜一般人買不起,能買得起的也就大眾了,同樣也是德系車。品質應該也不錯。於是乎大眾賺的盆滿缽滿,這才是大眾強的地方! 其實人們反感大眾主要是3點:1,在中國人普遍對汽車缺乏正確認知的時候,用大量水軍傳播一些錯誤的觀點,比如日系車鐵皮薄不 ...
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大眾途觀L四驅豪華版有哪些優缺點?

這款車還沒有出生就已經贏在了起跑線上,沒辦法誰叫他「爹」太厲害了,江湖地位非常高,所以造就了唅這金鑰匙的途觀L。外觀看來非常的漂亮,稜角分明,可以說比較符合國人的審美標準,簡單中透露這豪華,豪華中滲透著簡約,看似平平淡淡不過仔細查看又有著一些不一樣的風趣。 略顯騷氣的尾燈和行車燈,在加上配有轉向輔助燈,可以說是將車身外觀的美感進一步升華。內飾及空間還是一如既往的優秀,尤其是後排空間非常的大,後備箱方面也是較為出色,可以說家庭出去旅行,該款車完全可以勝任。至於油耗方面,作為中型SUV整體來說還是不錯的,平均油耗在:9.5L/100km-10.0L/100km。上述說的這些東西基本上就是各大媒體的宣傳稿件(不過我可沒有抄襲啊!),從質量方面分析一下,該款車最大的隱患就是變速箱,可以說是這個問題基本上無解,雙離合問題是雖有車企的宣傳的優勢,也是所有售後的噩夢。(車質網上面相關的投訴。)這款車確實非常優秀 ...
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為什麼大眾汽車廣告最後總有一句「Das Auto」?

首先感謝頭條的問答邀請第一:要說的是『Das Auto』是德語翻譯成中文意思是『 這就是汽車』, 是大眾汽車在2007年推出的品牌廣告語,而『VW』是Volkswagen的縮寫, 翻譯成中文是『大眾』的意思, 更是大眾汽車的註冊商標。所以VW 和DAS AUTO 是兩個不同的概念,一個是商標,一個是廣告語。 第二:其次大眾作為最早進入中國的國際汽車品牌之一,進入市場之初也即是2007年提出了這個DAS AUTO 的口號,意思是『車之道 唯大眾』,其實就是大眾汽車進入中國市場後的一個口號,而現在大眾這個品牌從十幾萬元的普通汽車、到幾百萬元的豪華汽車、直至上千萬的超級跑車全部都融入旗下。這就是大眾、大眾化的選擇、大眾化的範圍。所以車之道唯大眾,當然在英語的含義中也有其他說法大概其意思就是說「Das ...
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想買大眾凌渡280,這乾式雙離合靠譜不?

凌渡,一款定位為寬體轎跑的家用車。可惜上有帕薩特,下有速騰,米夠的選帕薩特,不夠的選速騰,凌渡在中間被兩面夾擊,很是難受。正因其尷尬的定位,導致銷量一直不瘟不火。17年中旬終於按耐不住,開始了全系車型超過3萬的降價旅程,頂配車型更是達到了5萬的優惠幅度。大幅降價,終於又讓凌渡火了一把。 至於大眾的DSG7速乾式雙離合,自打進入國內市場,就一直飽受爭議,投訴量一度居高難下,「DSG」幾乎成了大眾的代名詞。不過,通過市場的強烈反響,大眾內部也足夠重視這場DSG風波。近年來,一直在對7速乾式雙離合變速箱進行優化,努力讓其適應中國市場。如今的7速乾式雙離合就是改良後的產品,雖然依舊存在頓挫感,但整體的故障率已經不值得一提了。喜歡這款車的話可以直接入手,現在凌渡的性價比很高。如果還有疑慮,米夠的話就直接上7速濕式,穩定性絕對沒話說。 ...
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大眾17款速騰怎麼樣?

速騰是當今一汽-大眾旗下的當家花旦,在2016年,速騰為一汽-大眾貢獻了341333 ...
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大眾7座suv夏朗價格是多少錢?

感謝邀請!大眾夏朗屬於進口車型,自關稅下調之後指導價25.28-35.28萬元,目前全系優惠5萬起步。最低配車型25.28萬車型,最低成交價20萬。夏朗或許是在售的大眾車型里銷量比較差的車型,原因在意GL8的售價在22.99-44.99的價格區間也正是夏朗的售價,目前全系優惠15000元左右。另外、奧德賽:22.98-35.48萬元和艾力紳24.98-32.98萬元的售價,在配置和動力以及乘坐舒適性方面完勝大眾夏朗。在配件方面:大眾夏朗作為純進口車型,配件貴是一方面,更重要的是維修時間場,備件的時間要比其他車型長很多。空間舒適性方面,夏朗的空間利用率及座椅舒適性方面要落後同級別的幾款車型。如題主正在考慮夏朗建議對比一下小編上面說的三款車型,夏朗並不是最好的選擇。 如有買車用車遇到的問題,可在評論區留言,小編將第一時間解答!歡迎留言。 ...
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同樣的價格,為什麼大眾性能沒有豐田性能好呢?

呵呵,同樣的價格是吧,就不說什麼卡羅拉凱美瑞之類的了,我就說最低配雷克薩斯es200,2.0自然吸氣發動機,百公里加速接近14秒,35萬的價格,來35萬去買個德系車,麻煩幫我找一台性能比es200弱的來,加油。天天黑德系黑大眾信仰,不懂車,睜大眼睛看看事實,你就會懂什麼才是真信仰,可變氣門正時,可變升程,熱效率,這些只有日系會整天拿來吹,吹給不懂車的人看,都是n年前大家都在用的東西,甚至變本加厲說德系車都沒這種先進技術,就日系車有,真的很可笑,非要德系車像日系一樣在車尾給你標個ivtec才高端是吧,相反德系的宣傳是最務實的。 ...
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