智能手機續航短,但是諾基亞還是倒閉了。電動汽車續航短,但是燃油車終將失去統治地位。

幾十年後,當我們回首萬事的時候,會發現2018年將是電動汽車的轉折點。2018年,7.99萬元的比亞迪元suv續航已經上300了。出個來回200公里的門不算難事。而11.98萬的比亞迪e5,把續航拉到450。這標誌著:電動汽車的續航已經接近了燃油車,最大短板漸漸補上了。 電動汽車的平順性,加速,反應速度已經強於汽油車一打時代了。配合以後的自動駕駛+車聯網將會完爆汽油車。 誠然:電動汽車的續航很難跟上燃油車,但是人一輩子有多少時間要每天驅車400公里出遠門呢?現在戶外探險旅遊也是專業的非智能手機啊。但是一個人一輩子有多少時間在爬山越野呢?所以,在2018年即將結束的時候,很多人沒意識到,世界在急劇改變。
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你認為新能源汽車什麼時候能夠完全取代燃油車?

隨著大氣環境污染越來越嚴重,環境保護成為了全球都不容忽視的問題。因尾氣排放加劇了大氣污染的燃油車在各國都受到了限制,目前已經有多個歐洲國家宣布禁售燃油車的時間表,我國也在計劃擬定中,由此看來,燃油車被新能源汽車取代是遲早的事。 新能源汽車取代燃油車,除了有環保的因素在,還有石油資源的不可再生性的原因,燃油資源枯竭勢必會帶來更大的麻煩。不過新能源汽車在國內剛剛起步,國家在大力扶持生產廠家,一台電動汽車國家可以補貼1-5萬元,也因此讓許多汽車廠商覺得有利可圖,紛紛加入到生產研發新能源汽車的行列。有些廠家為了拿到更多的補貼,虛報續航里程,標明能夠行駛450公里的,實際上的續航里程可能連2/3都達不到。新能源一定是未來的發展趨勢。現在各大城市都已經對燃油車各種限行了,給人們的出行帶來了一定的不便,照這樣下去,不環保的燃油車被淘汰是遲早的事。不過,目前來看,大多數的消費者還是傾向於選擇汽油車,畢竟汽油車各個方 ...
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電動汽車驅動電機的設計與選型

全世界的汽車保有量和使用量的逐日增大,世界能源問題越來越突出,電動汽車方向逐漸出現並在汽車領域佔有了一個非常重要的位置。早在20世紀50年代初,美國人羅伯特就發明了一種將電動機、傳動系統和制動系統融為一體的輪轂裝置。該輪轂於1968年被通用電氣公司應用在大型的礦用自卸車上。相對與傳動汽車、單電機集中驅動的汽車,輪轂電機式電動汽車具有以下優點:動力控制通過電子線控技術實現對各電動輪進行無級變速控制,以及各電動輪之間的差速要求,省略了傳統汽車所需的波箱、離合器、變速器、傳動軸等;在電機所安裝的位置同時可見,整車的結構變得簡潔、緊湊,車身高降低,可利用空間大,傳動效率高。容易實現各電動輪的電氣制動、機電複合制動和制動能量回饋。 底盤結構大為簡化,使整車總布置和車身造型設計的自由度增加。若能將底盤承載功能與車身功能分離,則可實現相同底盤不同車身造型的產品多樣化和系列化,從而縮短新車型的開發周期,降低開發成本 ...
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特斯拉官宣9.73億買地上海建廠,蔚來可能會最受傷

昨日,@特斯拉Tesla 和@浦東發布 分別發布消息,官宣了特斯拉中國工廠(簡稱「三廠」)買地事宜!三廠將落戶上海臨港裝備產業區,面積864885平方米,約1297.32畝。為了這塊地,特斯拉花了人民幣9.73億元。從7月簽署獨資建廠協議到10月買地成功,僅用3個月便敲定了這筆金額數億的交易,特斯拉急切的建廠之心表露無遺。在關稅新政和補貼新政的雙重影響下,特斯拉汽車的國產將能使之為準車主減少55%左右(目前特斯拉關稅40%+國產電動汽車15%左右的補貼)的購車費用,大大降低特斯拉汽車的買入門檻,這對它們搶佔中國這個全球最大的電動汽車市場至關重要。 據悉,三廠是特斯拉在美國之外設立的首個超級工廠。規劃年產能50萬輛,計劃主產車型為美國市場熱銷的Model 3和暫未發布量產版本的新款SUV Model ...
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ES8車主電池升級計劃解讀

在蔚來日發布會上,我們分享了ES8電池升級計劃的初步想法。隨著電池不斷升級,為了滿足不同類型用戶的需求,我們將在明年起提供ES8電池升級服務,屆時ES8也可支持84kwh電池系統。這兩天有非常多ES8用戶在熱烈討論這一話題,我們也希望分享一些大家感興趣的話題。1. 電池六折優惠升級權益是什麼? 所有創始版車主,及2019年3月底之前完成大定及提車用戶可享有終身有效的電池六折優惠升級權益。所以只要是符合條件的首任用戶,可以選擇任意時間使用一次6折優惠升級新電池包的權益,包括將來推出的更高容量電池包。2. 電池升級的具體政策及價格什麼時候有?84度電池包明年3季度開啟升級服務。在此之前,我們需要落實很多執行細節以最終確定電池升級費用。相關細節將於明年2季度公布,請大家理解。 3. ...
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一輛換了2塊電池的Bolt EV

在Inside EV上面很火的文章《My Chevy Bolt Is On Third Battery Pack: Here』s Why》,甚至GM的 Tim Grewe(chief engineer of electric propulsion systems)都需要打電話安慰車主「You』re the one in a million second-event person,This is a terrible thing that happened to you. And even though it』s so rare, we never want it to happen again.」第一個電池的更換過程 2017年3月6日 :車主的2017 Chevy Bolt Premier下線 2017年6月16日:車主通過三年租約收到這台Bolt2017年8月8日:Bolt ...
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如何估算圓柱形電機外殼的散熱係數

我們都知道電動機是一個能量轉換裝置,將電能轉換成機械能,既然是轉換,效率就不可能為100%,那剩下的能量哪去了呢?——損耗了。如果單單是損耗了,也還好,但如果損耗是用來發熱的話,問題就比較多了,輕者破壞電機的絕緣,嚴重的話直接就一陣煙了......對於電機設計者來說,電磁設計在有限元的幫助下,已經不是什麼大問題,基本能計算的比較準確了,但是散熱問題卻不能得到很好地解決——多數還是靠實驗來確定,這給電機在開始設計的時候帶來很大的困擾。今天我們就來看一下最簡單的一種情況——圓柱電機外殼在穩態的時候散熱係數怎麼估算。 二、傳熱基本知識 我們知道,熱量傳遞一般有三種方式:傳導、對流和輻射,實際還有相變傳熱,但是比較少,我們只分析前三種。 Source:Ansys ...
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電動汽車路線誰家更靠譜

冬天來臨之際,北方城市似乎會再次陷入可怕的空氣污染環境當中。工業外遷、工廠環保標準及汽車排放標準提高,這些都是致力於緩解和控制城市污染的措施。電動汽車取代燃油車,將可以直接消除汽車尾氣這個移動污染源。 2010年國家發布了新能源汽車補貼政策,隨後新能源汽車進入了發展快車道。首先是自主品牌為代表的傳統車企,再接著是互聯網造車新勢力興起,現在更是各大合資車企開始正式進入新能源汽車市場。管控車企燃油車油耗和新能源汽車生產的雙積分政策將在2019年全面實施,緊接著新能源汽車補貼或將於2020年退出市場。在雙積分政策之下,各大車企需要生產一定比例的新能源汽車以換取其燃油汽車的產量。目前納入國家新能源汽車補貼政策的主要有四種:純電動汽車、插電混合動力汽車、增程式電動汽車和氫燃料電池汽車。 純電動汽車在很長一段時間內都將是新能源汽車的終極解決方案,因為在行駛過程中完全不需要燃燒汽油,對於使用環境來說,它是全無污 ...
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今天算是要得罪一下理想智造ONE

本文引用的理想智造車型相關圖片和信息來自理想智造官網和同樣由李想創立的汽車之家太長不看版結論:全球獨一份的超大電池、長純電續航大SUV車型,沒有其他人走的路可能是取巧,更可能吃力不討好。首先,我們來認識一下今天文章的主角:似曾相識?那就對了,我覺得這台車的外觀十分全面地「致敬」了沃爾沃XC90,當然說不定車和家團隊自己也是這麼認為的,參照汽車之家早先放出的諜報圖: 當然,吃相更難看的中國車企有的是(比亞迪RX了解一下?),XC90算得上是很經典的設計了,理想智造ONE也不難看。它的技術參數如下:這台車最大的特點,是不同於現在市場上主流的純電動車輛和插電式混動車輛,它屬於增程式電動車(其實也算插電混動的一個分支)。目前增程式電動車在商業上最成功的是日產Note ...
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