本周美國汽車那點事兒:燃料電池50年,特斯拉安全,普銳斯等級,Model3有戲?

4G光元:本周美國汽車那點事兒:燃料電池50年,特斯拉安全,普銳斯等級,Model3有戲?哪家美國汽車製造商正在利用大眾汽車在美國市場的柴油問題?特斯拉汽車公司的首席執行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)挑戰我們做什麼? ...
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乾貨 新能源動力電池產業鏈全景圖綜述

長久以來,動力電池作為核心部件伴隨著新能源汽車行業的發展。上下游產業鏈以及供應商和市場在適應新能源汽車的崛起的同時,動力電池的核心地位越來越突出。有關其技術話題如關鍵原材料、價格成本、電池容量、安全性、壽命等也爭論不斷。為此,蓋世汽車研究院綜合動力電池全產業鏈信息,整合製作了新能源動力電池行業綜述報告,從動力電池的整體概況說起,分析市場產業鏈的布局,為廣大新能源汽車從業者提供便利。新能源動力電池產業鏈包含電芯/電池PACK、正負極材料、電解液、隔膜以及電池管理系統(BMS),這裡蓋世汽車整理了如上產業鏈全景圖,其中相關企業的配套客戶也會在後文詳細提及。 動力電池產業鏈分為上、中、下游,從圖解中我們可以看到,上游包括鈷、錳、鎳、鋰以及石墨礦產,也是當下主流動力電池原材料構成。其中鋰礦應用最為廣泛,而石墨一般只作為負極材料。中游產業鏈包括由正負極、電解液、隔膜、極耳加工形成電芯、PVC膜、線束。而下游產 ...
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高效率鈣鈦礦太陽電池發展中的關鍵問題

楊旭東 陳漢 畢恩兵 韓禮元(上海交通大學材料科學與工程學院, 金屬基複合材料國家重點實驗室, 上海200240)關鍵詞: 太陽電池, 鈣鈦礦, 可重現性, 穩定性 DOI: 10.7498/aps.64.038404物理學報, 2015, 64(3): 038404鈣鈦礦太陽電池的迅速發展為解決未來能源問題帶來一線曙光. 但是, 鈣鈦礦太陽電池在高效率電池器件的可重現性、穩定性以及性能評估等方面還面臨著很多問題, 嚴重製約其今後的發展. 本文綜述了鈣鈦礦太陽電池面世以來發生的重要進展, 以及存在的幾個關鍵性問題. 從器件基本結構和基本工作原理出發, 本文重點討論了光吸收層的光譜和形貌等性質對器件性能和可重現性的影響, 闡明了電子傳輸層和空穴阻隔層的重要作用, 論述了空穴傳輸層的相關進展以及其對器件穩定性的影響. ...
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日本電動汽車鋰離子動力電池產值高速增長

日本電動汽車鋰離子動力電池產值高速增長 2016-02-19 11:18:14 蓋世汽車網 字型大小: T|T 點擊收藏 ...
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國貨當自強,南孚獲「無線充電器十大品牌榜」第一

2018年,手機的發展趨勢越來越明顯了,全面屏、全新的無線充電方式已然成為主流。全面屏的設計方面,從最初的全面屏,到如今的屏佔比高達93%的全面屏設計。而無線充電方面,各大廠商也在研發和創造更好的無線充電設備,那麼究竟哪些廠商的無線充電更受歡迎呢?最近「2018年度中國無線充電器十大品牌評選」發布,這是由品牌排行網主辦的全網範圍最廣、規模最大的品牌綜合實力排名評選活動,更具公正性和可信度。經過一段時間的投票徵集後,最終有數萬網友參與投票、點評,並通過多輪審核最後精選出行業品質出眾、人氣最旺的十大品牌。 其中南孚作為中國民用電源行業領先的科技公司,也算是不負眾望成為無線充電器第一品牌。 正所謂術業有專攻,南孚本身在做電源、充電設備方面就有著厚實的基礎,所以此次登頂榜單首位也算是意料之中。早在去年12月份南孚就退出了全球首款iPhone專用無線充,銷量也是非常可觀,並迅速成為銷量第一的無線充產品Air ...
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電瓶修復——有效延長電池壽命,增加里程的充電方法

關於單格均衡的問題,其實非常簡單,那就是充電方式的問題。大家都知道,要單格均衡,就必須讓每個單格充滿電,怎麼充電呢 ?用2v的充電器?太離譜了吧。 實現單格均衡,除了2v充電外,就是串聯激活充電。平時用普通模式充電,定期小電流高電壓過充電(激活)這個就是需要適當的改裝充電器,把48v充電改為60v充電器。只需3分錢,再加一毛錢再加一隻開關。配上一隻「脈衝發生管」,就可以實現激活功能,均衡電池的效果大大的。平時,我們關閉充電的均衡功能,只能進行普通充電。每隔3個月做一次均衡,只需要打開那個開關而已。 就這麼簡單,100元跑的遠,跑得快,電池能均衡,電池壽命延長。
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如何評價蔚來IPO前現大量爆胎?

車圈邊緣,八流設計院的菜鳥工程師。不敢說啥大話,先說原因結論,簡單按照流程校核一下吧原因:使用了扁平比較低的輪胎,扁平比越低越容易炸。至於為什麼選擇這麼低扁平比的胎,可能是造型定義造成的吧。這麼低扁平的胎其實在SUV里不太常見。但45不算那種特別低特別精貴的輪胎,還算正常範圍。很多轎車都用。為什麼還容易炸呢?我感覺是因為負荷率的關係。負荷率偏高了。下面是校核 先收集資料,汽車之家找的創始版實拍圖輪胎型號:265/45 R21 108V估計原廠也知道負荷率有問題,所以選了負載更大的胎。比國標的900還強。108的單輪負荷到了1000。看了下前後動力的配比,前後動力50比50,估計配重應該還是比較接近50比50的。還知道了全重3噸1。是個大傢伙 一些參數表格。另外根據GB/T ...
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ABAA11-固態電池和高鎳部分

在這次論壇裡面,有兩部分還是值得我們關注的,一部分是現在主要的材料企業做的高鎳正極,這表徵短期2-3年內我們能走到哪裡,一部分是未來的固態電池的研究情況。確實也看到前者是企業當前的競爭力所在,後者是大學研究的主要課題,兩者時間上存在3-5年的緩衝期差異。 裡面PPT材料比較多,我摘錄一些最緊要的。一)高鎳正極和對應的安全性問題1)Overview on the evolution of NMC cathode active materials for lithium ion batteries Dong Joon Ihm Umicor 2)Advanced Ni-rich Cathode Material for High Energy Density Lithium Ion Batteries Moon ho Choi ECOPRO3)Comparison with the ...
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這個世界都快讓電池逼瘋了!

電池系統,是新能源汽車最核心的部件了,正所謂,成也蕭何敗也蕭何,新能源汽車的電池可以說是讓我們又愛又恨!我們的續航焦慮很大程度上都是被電池給逼的,尤其是在買車的時候更加明顯,同一款車,即使續航只差50km,我們也會毫不猶豫的拿下,即使要為此多付出1萬塊錢也無所謂!國內廠家也深諳此道理,加續航!加續航!加完續航還要加續航似乎已經成為了整個新能源汽車鏈最重要的一件事,甚至已經到了病態,這種感覺就像是這個世界都快被電池逼瘋了! 說到電池我們就免不了說說目前市場上的主流電池了,鈷酸鋰是鋰離子電池正極材料的鼻祖,主要優點是能量密度大,反之就是穩定性差,安全性低。早起特斯拉便是使用的此類電池,為的就是能量密度大帶來的續航能力提升!這也就是為什麼我們最早看特斯拉車的報道總是能看到撞個車就自燃的信息。 ...
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影響助聽器電池壽命的5大因素

「一粒電池可以用多久?」很多用戶在購買助聽器電池時都會問這個問題。其實,沒有一個準確的答案可以適用所有助聽器佩戴者。有關調查顯示,電池使用壽命的個體差異性很大,用戶反饋的使用時間只能落在一個很寬廣的範圍內,同樣的312電池有的長達12天,有的卻只有短短3天。 電池型號使用壽命10 3-10天 312 7-12天 13 10-20天 675 ...
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