到底什麼才是「防禦性駕駛」?

老P有個雷打不動的習慣,每天要在B站刷十分鐘的國內車禍視頻,一天不看,就像開車沒有系安全帶一樣,心裡沒底,當真是「每天十分鐘,開車慢又慫」,還別說,這每天十分鐘的安全教育,真的讓老P在成為一個交通參與者時,多了十二分的小心,這倒不是因為老P年齡大了,開始過上「車裡放茶杯,杯里泡紅棗」的中老年生活,而是因為老P真的是個懶人,處理交通事故對老P來說是相當尷尬的事情,而尷尬,對於老P這樣優雅(誤)的中青年人(大誤),自然是要竭力避免的一種情緒。 那麼,如何避免尷尬的發生呢?很簡單,盡量不要出事故就好,但是,很多朋友告訴老P:「我的水平沒問題,但是架不住別人不行啊」確實,目前中國的機動車保有量已經達到3.1億台(包括汽車和其他機動車),還有不計其數的行人、自行車及電動車等交通參與者,加之我國交通狀況的複雜程度和駕校培訓內容及方式之間嚴重的脫節,導致一個交通參與者想要做到「人不犯我,我不犯人」幾乎成為了一個不 ...
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為什麼「後半箱」油不耐用,確實不是心理原因!

一般來講,汽車油表顯示的後半段不均勻的。紅線區域內刻度的油量是比其他刻度要多的,目的就是為了不讓司機師傅沒油拋錨在路上,提早提醒司機加油,保證車輛還有足夠的燃油行駛到加油站所以感覺前半箱油耐燒是正常的,這種情況也是真實存在的。 二、普通家用車的油箱結構 一般家用車油箱是設置在後排座椅下。頂部是座椅相對平齊可以設計得平整,但是底部與汽車傳動軸懸架後軸等底盤部件相近,所以為了保證油箱大小的同時避開底盤件,家用車的油箱底部都是不平整的。這種情況便使得油箱的上半部分的實際容積要比下半部分大。同時燃油表一般都是電阻式油麵高度感測器,根據油麵高度顯示在汽油表。當感測器所測量的位置是油箱上一半的位置時,油量並不是整個油箱容量的一半,相對更少一些。 三、感測器誤差 一般汽車上的常見燃油指示表分為三種:電熱式、電磁式、電子集成式。上述三種指示表雖然在原理上有少許的不同,但是都是根據油麵高度確定剩餘油量,採用了原理相 ...
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不容忽視的車內後視鏡|關鍵時刻能救命

Tags: 汽車 駕駛
開車上路,所有人都知道看左右的後視鏡以知曉後方的車況,但是,只有很少一部分人養成了看車內後視鏡的習慣,多數人還是把它當成了擺設。 甚至有些車主直接把車內後視鏡對準自己當成鏡子。其實,養成看車內後視鏡的習慣,關鍵時刻是能夠救命的。 1、緊急剎車時 最多朋友可能不會在急剎的時候看中央後視鏡,但其實剎得越急越要看。當你看到前方有狀況需要急剎車時,懂自己車性能的話你已經知道能不能剎得住不至於撞上。 如果你判斷是剎得住,這就應該看後視鏡里有沒有尾車緊隨,是否很急速地接近,就是它對你的急剎車動作能不能及時反應。如果是那樣,你就需要根據距離適當地放一點剎車,給後車留出更充足的剎車空間。如果前方距離不足以讓你放緩剎車,你就得考慮變線,避免連環追尾。當你急剎車時發現距離不足,肯定要撞上前面的障礙物,那這時你就要馬上掃一下兩側的後視鏡,如果兩側有車,你還得在瞬間決定是撞上前方還是強行變道了。2、變道時左右變道 ...
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路邊側方位停車,經常會半個車身在線外,教練支招10秒學會快速泊車入位!

新手司機側方位停車,不滿意的結果有兩種,一個是右後輪擠壓馬路邊石,還有一種就是半個車身在外面。前一種解決辦法,可以參考史教練講開車昨天的文章,今天講解的是後一種情況,當你把車擺正後,發現自己的半個車身在線外,應該如何快速處理? 以前的文章曾經講過,側方位停車第三個打輪時機,就是左後輪搭線,這個時候,向左打滿即可輕鬆入位。但是因為駕駛員視角的關係,很難看到左後輪外沿,當駕駛員正常姿勢看鏡子時,因為目光時筆直的,所以,這裡面有個誤區,就是左後輪和邊線還有一段距離,但是從你的視角上看,輪子把邊線擋住了,就會誤以為是左後輪已經搭線,這個時候打輪,必然是打早了,打早了的後果,就是當你停正以後,會發現,自己的半個車身在線外。我經常跟新手學員強調,側方位停車的第三個打輪時機,是個關鍵地方,這個地方看不好,你就來回折騰吧。那麼,怎麼看比較准呢?剛開始練習的時候,可以歪著頭看,注意不要把頭伸到窗外,那樣會很危險。 ...
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為什麼自動檔位順序都是PRND呢?

N檔這個空檔是必須在R檔(倒檔)和D檔(前進檔)之間的,為什麼呢?自動變速箱換檔是通過液壓換檔的,前進檔D與後退檔R的油壓是反向的。為了保護變速箱行星齒輪,N檔在D檔和R檔之間起到緩衝作用,就是在D檔換到R檔的時候或者R檔到D檔時候可以經過N檔。在N檔的時候油壓將會歸零,進而再切換至下一個檔位。如果直接從D檔到了R檔,原本兩個相反的油壓自然就會產生衝突,會損壞變速箱,嚴重的話還可能造成一些機械結構的損壞。同時N檔也有一個分割作用,將D和R分隔開來,如果D和R是鄰居的話,掛檔的時候就很容易造成誤操作。想要掛D卻不小心掛到了R是多麼的悲慘啊。本要向前走不料後退撞個牆就很尷尬了。 最上面的P檔 P檔是機械鎖止的它是利用機械裝置去鎖緊汽車的傳動部分,使汽車不能移動。當汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間,或在停靠之後離開車輛前,應該拉好手制動及將撥桿推進「P」的位置上。要注意的是:車輛一定要在完全停止時 ...
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夜晚上高速,要不要開遠光燈?

法律有規定,高速上可以使用遠光燈 高速路上沒有路燈的,《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》58條規定,沒有路燈照明或者照明不良的道路,是可以使用遠光燈的。我們這機動車駕駛員培訓教材中也講了,車速大於30公里每小時的時候,就要優先使用遠光燈了。 高速上面的車速都是最低60公里每小時的,所以開著遠光燈也是合理合法的。法律和教材裡面都支持大家高速上面開遠光燈,大家就不用擔心變成遠光狗了。 遠光燈比近光燈好在哪? 那為什麼,不是很刺眼的嘛,肯定是因為有好處,一個個來說。 遠光燈的照射距離比近光燈長 吉林大學有一篇論文叫做《基於CAN匯流排的汽車智能照明系統》,它裡面說,遠光燈的照射距離,最多比近光燈多175米。山東大學《安全行車工程學》裡面說呢,汽車在使用遠光燈的時候,它的認知距離和確認距離,比使用近光燈是要長的。認知距離就是你能看到前方物體的距離,確認距離就是你能看清前方具體物體的距離。簡 ...
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暖冬丨冬季暖車與暖風的使用

冬季開車時我們會迫不及待的打開暖風,但其實這樣是不對的;車子和人一樣都需要熱熱身再出發,下面我們來了解一下冬季暖車與暖風的使用吧。 暖車方法正確的暖車方式是在發動機啟動30秒至1分鐘後再開車上路,暖車時應該保持相對較低的轉速開車,均勻提速。因為在低溫時發動機各運動部件之間的間隙較大,發動機尚未達到理想的工作溫度,如果此時加油快速行駛,會造成活塞、連桿、曲軸等部件的加劇磨損。低轉速行駛幾百米後,待發動機溫度回升到正常水平,才可正常加速行駛。 暖風的正確使用01冷車啟動不要立即開暖風 在冷車啟動時,發動機的冷卻水溫不足以滿足暖風所需要的熱量,這時如果立即開啟暖風,不僅制暖效果差,也給發動機帶來額外的負荷,油耗也就隨之增高了。正確的做法應該是先啟動發動機,等溫度計指針到中間位置後再打開暖風,同時將空氣循環設置為外循環,再過兩三分鐘,再將空氣循環設置為內循環。02怎樣防止開暖風打瞌睡首先,暖風不能對著臉 ...
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關於兒童行車安全的一點感悟

每個男人心中都有一個汽車夢,我也不例外小時候見到路邊的車,我都會如數家珍地說出是哪個牌子大了以後,對車的愛好與日俱增,到了2012年,拿下了駕照過上了有車生活。從起步熄火到坡路起車無壓力 再到熟練駕馭冰雪路面,輕鬆應對各種側滑,我也從一個菜鳥變成了老司機但衡量一個人是不是好司機,不僅看他的車技,更要看他是不是有安全意識。你開的不僅是車,更是你和他人的生命。我這人做什麼事都喜歡總結經驗教訓玩滑板是這樣,開車也是這樣,一直努力成為一個有安全意識的好司機。我不是權威,說的也不一定全對,歡迎大家多做自我批評促使我開這個專欄的另一個原因是前兩天聽到老媽的一個閨蜜的故事上個月在從老家回哈爾濱的途中,因為老公疲勞駕駛,車翻了而她坐在副駕駛,懷裡的1歲兒子當場被拋出車外,失去生命她自己則截去了一條胳膊她35歲才結婚生子,一個家庭就這樣支離破碎,讓人心痛, 當事人內心的痛更是會伴隨終生。為什麼人們總是要用血來得到教 ...
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大霧天氣,這些開車技巧一定要記牢!

Tags: 駕駛
大霧天開車出門一不留神加點速就得和前面的車來個親密接觸 ...
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跑高速是用S擋,還是D擋

D擋幾乎適合一切路況,高速也不例外 D擋就是Drive前進擋。只要不像長下坡的這種特殊路況,它都是適用的,所以跑高速也是沒問題的。這就好比一個馬拉松運動員,長跑、短跑,他跑肯定都能跑的。 D擋跑高速還能讓變速箱變「聰明」 而且跑高速你用D擋還是有好處的,因為變速箱對控制模塊(TCM),裡面是有一套不精準推理理論策略的。它會根據車輛的行駛狀況,去優化變速箱,有點像人工智慧的學習功能。不同於市區這種走走停停的路況,高速路況更好。車子在上面跑工況也更好。所以說D擋的換擋邏輯,也會帶引號的更加「聰明」一點。就跟我們喜歡把孩子送到名校的道理差不多的,跑高速就是上名校,TCM更好使。 用S擋沒有變「聰明」的效果,跑高速還費油 如果用S擋跑高速,就沒有這種效果了。因為S擋是Sport運動擋,它是在變速箱控制模塊(TCM)中的另外一套換擋邏輯,不會影響你日常的D擋使用,所以S擋就算變聰明了,你市區用 ...
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